上個月台中捷運發生土建工安意外，明日(5/9)柯市長要率捷運局至台中與林佳龍市長會談，但其實就我所知，台中捷運機電工程也有許多爭議點：
一、川崎重工最初提供的「技術建議書」有諸多技術、規格、承載量、緊急疏散等不符要求，捷運局內部高層索性說全部投標廠商的資料都不合格，讓川崎有重新投標的機會，審核程序出現瑕疵??
二、因川崎提出的車輛承載量無法達到規定，為求提高承載量，川崎決定將列車車門數從5門改成4門，卻恐有危害乘客安全問題，川崎誆稱是為配合號誌，直至被點名後才不敢造次修改，後續捷運局是否有因川崎違反車門數量提出懲處??
三、依捷運局規定，營運時運量需求應交付19列車(18列正常營運、1列備援)，但川崎只提供18列車(17列正常營運、1列備援)，要就再花錢購買列車，否則難以維持運量?
四、川崎得標後提出土建參數時，列車重量為43.15噸，但車輛設計送審後顯示為44.8噸，明顯違約更違及到行車安全?
五、捷運局內部高層是否有要求員工將技術建議書從契約中刪除，更可能將最初所有的相關投標文件都銷毀，企圖湮滅證據?
六、之所以得標金額可以那麼低，就是因為川崎得標後，捷運局馬上修改工期，讓川崎得以要求追加「趕工獎金」?
想當初我選區內的捷運文湖線通車，也是因為機電系統問題，當機、停駛問題不勝枚舉。上述六點爭議情事，是否屬實，盼新任捷運局長周禮良局長能夠釐清，別讓台中市民受台北市民受過的苦!
